Airmees daglige leder Elin Morales Härén var gjest i podkasten Framtidens e-handel («Fremtidens netthandel»). Her er det hun fortalte om selskapet, samlet etter tema. Hele episoden kan du høre nederst.
måneder med positiv EBITDA bak seg, ifølge daglig leder
av leveransene kommer fram på lovet dag
av Sverige nås med levering dagen etter
Det viktigste i korte trekk
- Lønnsom drift. Tolv måneder med positiv EBITDA. Nå følger selskapet med på om også nettoresultatet blir positivt for hele 2026.
- Fra minus 135 prosent. Så lav var bruttomargin 1 da Elin Morales Härén kom inn som finansdirektør i 2019.
- Raskt og presist. 98 prosent av leveransene kommer fram den dagen kunden har fått lovet. Levering neste dag dekker 74 prosent av Sverige.
- Betalt for hastighet. Tjenesten er priset slik at nettbutikkene kan ta betalt av forbrukeren, og noen tjener allerede penger på den.
- Egen teknologi. Rutealgoritmen er bygd internt, med AI siden 2016.
- Hovedkontoret er stort nok. Ifølge daglig leder trenger det ikke bli mye større for neste del av vekstreisen.
- Neste steg. Høysesongen 2026, flere ICA-utleveringssteder og pakkeskap, og raskere leveranser i flere byer.
Lønnsomheten
«Nå har vi 12 måneder med positiv EBITDA bak oss.»
Elin Morales Härén, daglig leder i Airmee
| Når | Hva |
|---|---|
| 2016 | AI i rutealgoritmen, «siden 2016» ifølge daglig leder |
| 2019 | Bruttomargin 1 på −135 %. Omtrent 40 SEK i inntekt og 110 SEK i kostnad for siste leveringsetappe per pakke, ifølge daglig leder |
| Tidlig 2024 | Svinghjulet begynner å snurre: volumet gir lavere kostnad per pakke |
| 2025 | Ikke lønnsomt for hele året |
| September 2026 | Tolv måneder med positiv EBITDA bak seg |
| Hele 2026 | Følges opp: blir nettoresultatet positivt? |
I fjor var selskapet ikke lønnsomt. Svinghjulet fungerer slik: mer volum gir tettere ruter og lavere kostnad per pakke. Den voksende variable fortjenesten dekker deretter de faste kostnadene.
Tilbudet
| Tjeneste | Levering | Rekkevidde |
|---|---|---|
| Levering neste dag | Dagen etter | 74 % av Sverige |
| Levering samme dag | Kveld 17–22 | Nesten 4 millioner |
| Ekspress | Kveld 19–22 | Bygges ut |
| ICA-utleveringssted | Samme dag | Utvides |
Levering samme dag bestilles på formiddagen, ekspress før klokken 16. Levering samme dag når omkring tre millioner mennesker i dag og nesten fire millioner med den nye terminalen i Örebro.
Airmee ble bygd på tesen om at svenske forbrukere, akkurat som i Korea, USA og Storbritannia, før eller senere vil ha raske leveranser. Noen nettbutikker, Apotea i hennes eksempel, leverer selv varene til Airmee. Hos andre henter selskapet. Det skjer ofte ved ti–elleve om kvelden, for å få med hele kveldens salg.
Fokuset har også betydd å velge bort. Tidligere ekspress- og dagleveranser ble lagt ned da selskapet skulle bestemme hvilken tjeneste det skulle selge. Ekspressleveranser bygges nå ut igjen. Kunder som har ønsket andre tjenester, har fått nei, eller har selv valgt bort Airmee.
Prisingen
Kvaliteten og hastigheten er det Airmee ikke går på kompromiss med. Tjenesten er i stedet posisjonert for å kunne ta en noe høyere pris, med kunnskap om hvor nettbutikkenes smertegrense går.
- Leveransen skal koste. Ifølge daglig leder er forbrukerne villige til å betale for levering samme kveld, for eksempel 19 eller 49 SEK i stedet for null.
- Nettbutikkene tjener på det. Noen tar allerede mer betalt enn det Airmee koster dem, og tjener noen svenske kroner per leveranse.
- Prisen følger geografien. En leveranse i Gävle koster mer enn i Stockholm, og det synes i hva nettbutikken betaler.
- Fraktnetto som nøkkeltall. Inntekt per leveranse minus kostnad per leveranse. Airmee oppfordrer nettbutikkene til å regne slik, i stedet for bare å presse kostnaden.
Markedet og konkurransen
Ifølge Elin Morales Härén er de tradisjonelle logistikkselskapene bygd for å flytte ting fra A til B så billig som mulig. Airmee tok i stedet utgangspunkt i den beste kundeopplevelsen: raskt, bærekraftig og til en pris nettbutikkene vil betale. Ifølge henne er det et mer komplekst problem å løse.
- Volumet vokser. I andre kvartal 2026 ble det levert omkring 70 millioner netthandelspakker i Sverige, og markedet vokser 10–20 prosent per år. Tallene ble nevnt av podkastens produsent, ikke av Airmee.
- Hjemlevering og pakkeskap vokser, utleveringsstedene minker. Ifølge studier hun viser til, vil åtte av ti forbrukere ha pakken levert hjem.
- Airmee er spesialisert på hjemlevering og tilbyr også pakkeskap, via et åpent skapnettverk, og utleveringssteder hos ICA.
Slik ser kostnadene ut
Airmee leser resultatregnskapet i svenske kroner per pakke, ikke i prosent. Spørsmålet er hvor mye hver pakke bidrar med, og hvor mange pakker som trengs for å bære de faste kostnadene.
- Siste leveringsetappe står for omkring 60 prosent av de variable kostnadene.
- Kundestøtten er omkring 80 prosent variabel, fordi den følger volumet.
- Ruteplanleggingen avgjør om en leveranse koster 23 eller 30 SEK.
- Sene ordrer med ekstra sjåfører ville blitt omkring 4 SEK dyrere per rute. Derfor legges de inn på eksisterende ruter.
- Terminalene leies, med avtaler som kan skaleres både opp og ned. Det gjorde at selskapet kunne skalere ned da veksten etter pandemien ble lavere enn ventet.
- Hovedkontoret trenger ifølge daglig leder ikke bli mye større for neste del av vekstreisen.
Teknologien og AI
«Vi pleier alltid å si at siste leveringsetappe er et optimaliseringsproblem.»
Elin Morales Härén, daglig leder i Airmee
- Egen rutealgoritme, AI siden 2016. Ordrer som kommer inn fram til kl. 13 digitalt og kl. 15 fysisk, legges inn på ruter som allerede er planlagt, i stedet for å løses med ekstra sjåfører.
- AI trenger kontekst. Uten selskapets egne definisjoner og data blir svarene feil. Airmee bygger derfor en kunnskapsbase av egne data og tidligere beslutninger.
- Målet: at for eksempel en terminalsjef hver morgen får konkrete forslag til hva som bør gjøres annerledes.
Kvalitet mot kostnad
Ifølge Elin Morales Härén er balansen mellom kvalitet og kostnad bransjens største utfordring. Ingen av dem får vike for den andre. Hver morgen går selskapet gjennom gårsdagens kvalitet og kostnad i rundt femti regioner.
Terminaler og automatisering
- Ingen helautomatiserte knutepunkter i dag. I den nordre terminalen kommer en stor del av varene inn klokken tre og skal være sortert halv fire. Den toppen klarer ingen maskin.
- Automatisering når volumet bærer det. Hittil har kostnaden per pakke vært like lav manuelt. Ifølge daglig leder begynner volumet nå å nærme seg nivået der automatisering lønner seg.
- Nesten 11 000 kvadratmeter nytt terminalareal, ifølge daglig leder bygd for neste generasjon med mer automatisering.
Ledelsen
Elin Morales Härén kom til Airmee som finansdirektør i 2019 og tok over som daglig leder i 2023, da gründeren Julian var klar for å gå videre. Hun ble uteksaminert fra Handelshögskolan i Stockholm i 2010 og begynte i et selskap innen mobile bank- og betalingsløsninger, i stedet for i bank eller konsulentbransjen.
Veien videre
- Fullt fokus på høysesongen 2026: levere det volumet nettbutikkene har i prognosene, med uendret kvalitet.
- Bredere nettverk av utleveringssteder med ICA, der pakker som bestilles på formiddagen, hentes på vei hjem.
- Flere leveranser til pakkeskap.
- Raskere leveranser i flere byer enn Stockholm, med en økonomi som fungerer for nettbutikkene.
Hør episoden
Mer om Airmee finner du på selskapssiden.
Kilde: Framtidens e-handel, episode 398, publisert 23. oktober 2026. Opplysningene er Elin Morales Häréns egne i intervjuet, bortsett fra markedstallet, som er produsentens.
