Airmees vd Elin Morales Härén gästade podden Framtidens e-handel. Här är det hon berättade om bolaget, samlat per område. Hela avsnittet finns att lyssna på längst ner.
månader med positiv EBITDA bakom sig, enligt vd
av leveranserna kommer fram på utlovad dag
av Sverige nås med leverans dagen efter
Det viktigaste i korthet
- Lönsamt i drift. Tolv månader med positiv EBITDA. Nu följer bolaget om även nettoresultatet blir positivt för hela 2026.
- Från minus 135 procent. Så låg bruttomarginal 1 när Elin Morales Härén kom in som CFO 2019.
- Snabbt och precist. 98 procent av leveranserna kommer fram den dag kunden blivit lovad. Next day täcker 74 procent av Sverige.
- Betalt för snabbhet. Tjänsten är prissatt för att e-handlarna ska kunna ta betalt av konsumenten, och vissa tjänar redan pengar på den.
- Egen teknik. Ruttalgoritmen är byggd internt, med AI sedan 2016.
- Huvudkontoret räcker. Enligt vd behöver det inte bli mycket större för nästa del av tillväxtresan.
- Nästa steg. Peak 2026, fler ICA-ombud och skåp, och snabbare leveranser i fler städer.
Lönsamheten
”Nu har vi 12 månaders positiv EBITDA bakom oss.”
Elin Morales Härén, vd Airmee
| När | Vad |
|---|---|
| 2016 | AI i ruttalgoritmen, ”sedan 2016” enligt vd |
| 2019 | Bruttomarginal 1 på −135 %. Ungefär 40 kr i intäkt och 110 kr i last mile-kostnad per paket, enligt vd |
| Tidigt 2024 | Svänghjulet börjar snurra: volymen ger lägre kostnad per paket |
| 2025 | Inte lönsamt för helåret |
| September 2026 | Tolv månader med positiv EBITDA bakom sig |
| Helåret 2026 | Följs upp: blir nettoresultatet positivt? |
Förra året var bolaget inte lönsamt. Svänghjulet fungerar så här: mer volym ger tätare rutter och lägre kostnad per paket. Den växande rörliga vinsten täcker sedan de fasta kostnaderna.
Erbjudandet
| Tjänst | Leverans | Räckvidd |
|---|---|---|
| Next day | Dagen efter | 74 % av Sverige |
| Same day | Kväll 17–22 | Nära 4 milj. |
| Express | Kväll 19–22 | Byggs ut |
| ICA-ombud | Samma dag | Breddas |
Same day beställs på förmiddagen, express före klockan 16. Same day når omkring tre miljoner människor i dag och nästan fyra miljoner med den nya terminalen i Örebro.
Airmee byggdes på tesen att svenska konsumenter, precis som i Korea, USA och Storbritannien, förr eller senare vill ha snabba leveranser. Vissa e-handlare, Apotea i hennes exempel, lämnar själva godset till Airmee. Hos andra hämtar bolaget. Det sker ofta vid tio–elva på kvällen, för att få med hela kvällens försäljning.
Fokuset har också betytt att välja bort. Tidigare express- och dagtidsleveranser lades ner när bolaget skulle bestämma vilken tjänst det skulle sälja. Expressleveranser byggs nu ut igen. Kunder som velat ha andra tjänster har fått ett nej, eller själva valt bort Airmee.
Prissättningen
Kvaliteten och snabbheten är det Airmee inte kompromissar med. Tjänsten är i stället positionerad för att kunna ta ett något högre pris, med vetskap om var e-handlarnas smärtgräns går.
- Leveransen ska kosta. Enligt vd finns en betalningsvilja hos konsumenten för leverans samma kväll, till exempel 19 eller 49 kronor i stället för noll.
- E-handlarna tjänar på det. Vissa tar redan ut mer än Airmee kostar dem och tjänar några kronor per leverans.
- Priset följer geografin. En leverans i Gävle kostar mer än i Stockholm, och det syns i vad e-handlaren betalar.
- Fraktnetto som mått. Intäkt per leverans minus kostnad per leverans. Airmee uppmuntrar e-handlarna att räkna så i stället för att bara pressa kostnaden.
Marknaden och konkurrensen
Enligt Elin Morales Härén är de traditionella logistikbolagen byggda för att flytta saker från A till B så billigt som möjligt. Airmee utgick i stället från den bästa kundupplevelsen: snabbt, hållbart och till ett pris e-handlarna vill betala. Det är enligt henne ett mer komplext problem att lösa.
- Volymen växer. Under andra kvartalet 2026 levererades omkring 70 miljoner e-handelspaket i Sverige, och marknaden växer 10–20 procent per år. Siffrorna nämndes av poddens producent, inte av Airmee.
- Hem och skåp växer, ombuden minskar. Enligt studier hon hänvisar till vill åtta av tio konsumenter ha paketet hem.
- Airmee är specialiserat på hemleverans och erbjuder även skåp, via ett öppet skåpnätverk, och ombud hos ICA.
Så ser kostnaderna ut
Airmee läser resultaträkningen i kronor per paket, inte i procent. Frågan är hur mycket varje paket bidrar och hur många paket som krävs för att bära de fasta kostnaderna.
- Sista milen står för omkring 60 procent av de rörliga kostnaderna.
- Supporten är till omkring 80 procent rörlig, eftersom den följer volymen.
- Ruttplaneringen avgör om en leverans kostar 23 eller 30 kronor.
- Sena ordrar med extra förare hade blivit omkring 4 kronor dyrare per rutt. Därför läggs de in på befintliga rutter.
- Terminalerna hyrs, med avtal som går att skala både upp och ner. Det gjorde att bolaget kunde dra ner när tillväxten efter pandemin blev lägre än väntat.
- Huvudkontoret behöver enligt vd inte bli mycket större för nästa del av tillväxtresan.
Tekniken och AI
”Vi brukar alltid säga att last mile är ett optimeringsproblem.”
Elin Morales Härén, vd Airmee
- Egen ruttalgoritm, AI sedan 2016. Ordrar som kommer in fram till 13 digitalt och 15 fysiskt läggs in på redan planerade rutter, i stället för att lösas med extra förare.
- AI behöver kontext. Utan bolagets egna definitioner och data blir svaren fel. Airmee bygger därför en kunskapsbas av egen data och tidigare beslut.
- Målet: att till exempel en terminalchef varje morgon får konkreta förslag på vad som ska göras annorlunda.
Kvalitet mot kostnad
Enligt Elin Morales Härén är balansen mellan kvalitet och kostnad branschens största utmaning. Ingen av dem får ge vika för den andra. Varje morgon går bolaget igenom gårdagens kvalitet och kostnad i ett femtiotal regioner.
Terminaler och automation
- Inga helautomatiserade hubbar i dag. I den norra terminalen kommer en stor del av godset in klockan tre och ska vara sorterat halv fyra. Den toppen klarar ingen maskin.
- Automation när volymen bär den. Hittills har kostnaden per paket varit lika låg manuellt. Enligt vd börjar volymen nu närma sig nivån där automation lönar sig.
- Nästan 11 000 kvadratmeter ny terminalyta, enligt vd byggd för nästa generation med mer automation.
Ledningen
Elin Morales Härén kom till Airmee som CFO 2019 och tog över som vd 2023, när grundaren Julian var redo att gå vidare. Hon gick ut Handels 2010 och började på ett bolag inom mobila bank- och betallösningar, i stället för bank eller konsultbranschen.
Framåt
- Fullt fokus på peak 2026: leverera den volym e-handlarna prognostiserar, med bibehållen kvalitet.
- Bredare ombudsnätverk med ICA, där paket som beställs på förmiddagen hämtas på vägen hem.
- Fler skåpleveranser.
- Snabbare leveranser i fler städer än Stockholm, till en ekonomi som fungerar för e-handlarna.
Lyssna på avsnittet
Mer om Airmee finns på bolagssidan.
Källa: Framtidens e-handel, avsnitt 398, publicerat 23 oktober 2026. Uppgifterna är Elin Morales Häréns egna i intervjun, utom marknadssiffran som är producentens.
